في مناطق الشتاء الشمالية أو مناطق مثل آسيا الوسطى، حيث تنخفض درجات الحرارة في كثير من الأحيان إلى أقل من 0 درجة مئوية، تخضع ظروف التشغيل لآلة تشكيل اللف لتغيرات فيزيائية كبيرة. لا تؤدي درجات الحرارة تحت الصفر إلى زيادة لزوجة السائل الهيدروليكي والاستجابات الكهربائية البطيئة فحسب، بل تُدخل أيضًا تغييرات مجهرية في قوة الخضوع للركائز الفولاذية.

لمنع فشل المضخة الهيدروليكية، أو تشقق الطلاء الجانبي، أو عدم تحمل الأبعاد في ظل ظروف التجمد، يجب على المشغلين الالتزام الصارم ببروتوكولات التشغيل والصيانة الشتوية التالية.

يمثل النظام الهيدروليكي الجزء الأكثر ضعفًا في آلة تشكيل اللف خلال فصل الشتاء. عندما تنخفض درجات الحرارة المحيطة إلى أقل من 0 درجة مئوية، تتدهور سيولة الزيت الهيدروليكي القياسي بشكل حاد.

• تعديلات السوائل الهيدروليكية: في العمليات الشتوية أو تحت الصفر، يجب تصريف السائل القياسي رقم 46 واستبداله بسائل منخفض اللزوجة ونقطة صب أقلرقم 32 الزيت الهيدروليكي المضاد للتآكل (AW32)أو زيت هيدروليكي متخصص بدرجة حرارة منخفضة.

• روتين التسخين الإلزامي:لا تقم مطلقًا بتنفيذ القص الهيدروليكي مباشرة بعد بداية الطقس البارد في الطقس المتجمد.قبل مناوبات الإنتاج اليومية، يجب أن تقوم محطة المضخة الهيدروليكية بتشغيل دورة خاملة لمدة 10 إلى 15 دقيقة. يجب أن تبدأ تغذية الخط الرئيسي فقط عندما تصل درجة حرارة السائل إلى ما فوق 15 درجة مئوية من خلال الدورة الدموية المادية. وإلا فإن الزيت عالي اللزوجة سوف يتسبب في تجويف المضخة، مما يؤدي إلى إتلاف الكباسات الداخلية أو التروس على الفور بسبب جيوب التفريغ الموضعية.

في درجات الحرارة المنخفضة، يمكن لشحوم التشحيم القياسية المطبقة على السلاسل، وعلب التروس، ومحامل العمود الرئيسي لآلة تشكيل اللف أن تتجمد وتتصلب، مما يفقد مداهنتها.

• الانتقال إلى الشحوم الشتوية: معيار رقم 2 من شحم الليثيوم يصبح شبيهًا بالشمع في المناخات تحت الصفر، مما يتسبب في حدوث طفرات في المقاومة الميكانيكية وزيادة الأحمال الحالية للمحرك. يجب على المشغلين الانتقال إلىرقم 1 الشحوم القائمة على الليثيومأو شحوم مخصصة مضادة للتجمد ذات درجة حرارة منخفضة.

• إحماء ميكانيكي منخفض السرعة: قبل تشغيل مواد الإنتاج، قم ببرمجة حاوية التحكم PLC لتشغيل مجموعة نقل الحركة الأساسية بسرعة خط منخفضة قدرها5 م/دقيقةلمدة 3 إلى 5 دورات خاملة. تسمح هذه الحركة لزيت التروس الموجود داخل مخفض السرعة (على سبيل المثال، CKD 220) بالتسخين بشكل طبيعي عن طريق الاحتكاك الميكانيكي، واستعادة سمك طبقة الزيت القياسية ومنع الحز الشديد على أسطح التروس أثناء التشغيل عالي السرعة.

من الناحية الفيزيائية، تظهر سبائك الفولاذ "هشاشة باردة" عند تعرضها لبيئات متجمدة، مما يغير قوة الخضوع وحدود الاستطالة.

• منع تشقق طلاء PPGI: عند درجات حرارة أقل من -10 درجة مئوية، تصبح طبقة الطلاء الموجودة على ملفات الحديد المجلفن المطلية مسبقًا (PPGI) هشة، مما يجعلها عرضة للتشقق أو التقشر أثناء مراحل التشكيل. يوصى بشدة بتخزين الملفات الفولاذية في مكان داخلي ساخن لمدة 24 ساعة على الأقل لتطبيع درجة حرارتها قبل المعالجة.

• عمليات فحص التسامح مع فجوة الأسطوانة: يمكن أن يسبب الانكماش الحراري تغيرات على مستوى الميكرون في التوافق الجسدي بين الأعمدة الرئيسية لآلة تشكيل اللف وبكرات التشكيل. قبل البدء في الجري الشتوي، يجب على المشغلين استخدام مقياس استشعار لإعادة التحقق من الفجوات بين البكرات. وهذا يضمن ضغط تنسيق موحد عبر جميع المحطات ويمنع الضغط الزائد بسبب انكماش المعدن، والذي يمكن أن يؤدي إلى تشوه حواف المظهر الجانبي أو التحميل الزائد على الأعمدة الرئيسية.

تؤدي التغيرات السريعة في درجات الحرارة في البيئات المتجمدة في كثير من الأحيان إلى حدوث تكثيف مادي داخل العبوات الكهربائية المغلقة.

• ضمانات الرطوبة PLC: عندما ترتفع درجة حرارة ورشة العمل أو تولد الماكينة حرارة تشغيلية، تتكثف الرطوبة المعلقة في الهواء إلى قطرات عند اصطدامها بوحدات PLC المجمدة أو محركات التردد المتغير (VFDs). تؤدي هذه الحالة بسهولة إلى حدوث دوائر قصيرة واحتراق المكونات. يجب فحص الجزء الداخلي من حاوية التحكم PLC بحثًا عن الظروف الجافة قبل بدء التشغيل، ويوصى بشدة بإضافة عبوات السيليكا المجففة الصناعية داخل الخزانة طوال فصل الشتاء.