Στις βόρειες χειμερινές ζώνες ή περιοχές όπως η Κεντρική Ασία, όπου οι θερμοκρασίες πέφτουν συχνά κάτω από τους 0 °C, οι συνθήκες λειτουργίας μιας μηχανής σχηματισμού κυλίνδρων υποβάλλονται σε σημαντικές φυσικές διαφορές.Οι θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν όχι μόνο αυξάνουν τον ιξώδες υδραυλικού υγρού και επιβραδύνουν τις ηλεκτρικές αντιδράσεις, αλλά εισάγουν επίσης μικροσκοπικές αλλαγές στην αντοχή των υποστρώσεων χάλυβα.

Για την πρόληψη της βλάβης της υδραυλικής αντλίας, της ρωγμάτωσης της μπογιάς του προφίλ ή των διαστάσεων που δεν επιτρέπονται υπό συνθήκες κατάψυξης,Οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να τηρούν αυστηρά τα ακόλουθα χειμερινά πρωτόκολλα λειτουργίας και συντήρησης:.

Το υδραυλικό σύστημα αποτελεί το πιο ευάλωτο τμήμα μιας μηχανής σχηματισμού κυλίνδρων κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

• Ρυθμίσεις υδραυλικών υγρών: Σε χειμερινές λειτουργίες ή σε λειτουργίες κάτω του μηδέν, το υγρά αριθ. 46 πρέπει να αποστραγγίζεται και να αντικαθίσταται από υγρά χαμηλότερης ιξώδους και χαμηλότερου σημείου χύσης.Αριθ. 32 Υδραυλικό λάδι αντιφθοράς (AW32), ή ειδικό υδραυλικό λάδι χαμηλής θερμοκρασίας.

• Υποχρεωτική ρουτίνα προθέρμανσης:Ποτέ μην εκτελείτε υδραυλική κοπή αμέσως μετά την παγωμένη εκκίνηση σε κρύο καιρό.Πριν από τις καθημερινές βάρδιες παραγωγής, ο υδραυλικός σταθμός αντλίας πρέπει να εκτελεί κύκλο αδρανής λειτουργίας για 10 έως 15 λεπτά.Η τροφοδοσία από την κύρια γραμμή πρέπει να αρχίζει μόνο όταν η θερμοκρασία του υγρού φτάσει πάνω από 15°C μέσω της φυσικής κυκλοφορίας.Διαφορετικά, το λάδι υψηλής ιξώδους θα προκαλέσει κοιλότητα της αντλίας, προκαλώντας στιγμιαία βλάβη στους εσωτερικούς έμβολο ή τα ελαστικά λόγω των τοπικών τσέπης κενού.

Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το τυποποιημένο λιπαντικό λίπος που εφαρμόζεται στις αλυσίδες, στα κιβώτια ταχυτήτων και στα κύρια ρουλεμάν του μηχανήματος σχηματισμού κυλίνδρων μπορεί να παγώσει και να σκληρύνει, χάνοντας τη λιπαντικότητα του.

• Μετάβαση σε λιπαρό λιπαρό για χειμώναΤο λίπος λιθίου γίνεται κερατοειδής σε κλίματα κάτω του μηδενικού θερμοκρασίας, προκαλώντας αυξήσεις της μηχανικής αντίστασης και υπερφόρτωσης του κινητήρα.Αριθ. 1 Λίθος με βάση το λίθιοή ειδικά αντιψυκτικά λιπαρά χαμηλής θερμοκρασίας.

• Μηχανική θέρμανση χαμηλής ταχύτητας: Πριν από την εκτόξευση του υλικού παραγωγής, προγραμματίστε το περιβάλλον ελέγχου PLC για να τρέξει το κύριο σύστημα κίνησης σε χαμηλή ταχύτητα γραμμής5 m/minΑυτή η κίνηση επιτρέπει στο λάδι του κιβωτίου στο εσωτερικό του μειωτή ταχύτητας (π.χ. CKD 220) να θερμαίνεται φυσικά μέσω μηχανικής τριβής,αποκατάσταση του τυποποιημένου πάχους της ταινίας ελαίου και αποφυγή της σκληρής διακοπής των ελαστικών κατά τη διάρκεια λειτουργίας υψηλών ταχυτήτων.

Από φυσική άποψη, τα κράματα χάλυβα παρουσιάζουν "κρύο εύθραυστο" όταν εκτίθενται σε περιβάλλοντα κατάψυξης, γεγονός που μεταβάλλει την αντοχή της απόδοσης και τα όρια επιμήκυνσης.

• Πρόληψη της ρωγμήσεως της PPGI: Σε θερμοκρασίες κάτω των -10°C, η ταινία χρώματος σε προχρωματισμένα κυλίνδρους από γαλβανισμένο σίδηρο (PPGI) γίνεται εύθραυστη, καθιστώντας την ευάλωτη σε ρωγμές ή ξεφλούδωση κατά τη διάρκεια των σταδίων σχηματισμού.Συνιστάται να αποθηκεύονται οι σπειροειδείς κυλίνδροι σε θερμαινόμενο εσωτερικό χώρο για τουλάχιστον 24 ώρες για να κανονικοποιηθεί η θερμοκρασία τους πριν από την επεξεργασία.

• Επιθεωρήσεις ανοχής διαχωρισμού κυλίνδρων: Η θερμική συσπάθεια μπορεί να προκαλέσει μετατοπίσεις σε επίπεδο μικρών στη φυσική προσαρμογή μεταξύ των κύριων αξόνων της μηχανής σχηματισμού κυλίνδρων και των κυλίνδρων σχηματισμού.Οι χειριστές πρέπει να χρησιμοποιούν μετρητή αισθητήρα για να επαληθεύουν εκ νέου τα κενά μεταξύ των κυλίνδρων.Αυτό εξασφαλίζει ομοιόμορφη πίεση μορφοποίησης σε όλους τους σταθμούς και αποτρέπει την υπερσυμπίεση λόγω συστολής του μετάλλου, η οποία μπορεί να παραμορφώσει τις άκρες του προφίλ ή να υπερφορτώσει τους κύριους άξονες.

Οι γρήγορες αλλαγές θερμοκρασίας σε περιβάλλοντα παγώματος συχνά προκαλούν φυσική συμπύκνωση μέσα σε σφραγισμένα ηλεκτρικά περιβλήματα.

• Προστατευτικές διατάξεις για την υγρασία από PLC: Καθώς το εργοστάσιο θερμαίνεται ή η μηχανή παράγει θερμότητα λειτουργίας, η υγρασία που αιωρείται στον αέρα συμπυκνώνεται σε σταγόνες κατά την πρόσκρουση με τις μονάδες PLC ψύξης ή με τους κινητήρες μεταβλητής συχνότητας (VFD).Αυτή η κατάσταση προκαλεί εύκολα βραχυκυκλώματα και εγκατάλειψη των εξαρτημάτωνΤο εσωτερικό του κιβωτίου ελέγχου PLC πρέπει να ελέγχεται για ξηρές συνθήκες πριν από την εκκίνηση.και η προσθήκη βιομηχανικών πακέτων πυριτίου ξηραντικού μέσα στο ντουλάπι συνιστάται ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου.